Este é o regulamento padronizado das Provas Off Road Brasil, os detalhes de cada
prova serão implementados em adendos.
Itens
obrigatórios de segur
Itens
obrigatórios de segurança para os participantes
Equipamento
de navegação permitido
Prova de
regularidade absoluta em roteiro desconhecido.
Definido em
planilha com trajeto composto por estradas secundárias, trilhas, caminhos e
eventuais deslocamentos em rodovias.
Elaborada em
formato meia página, blocada pela cabeça, com 10 quadros por folha contendo o
trecho, o odômetro, o código tulipa, a média horária ou tempos de
deslocamento e neutralizados e comentários sobre o trecho.
As médias horárias
em km/h. Distância em km com 2 casas decimais. Tempos em minutos, para
deslocamentos e neutralizados.
Desenhos
estilizados como definição de referência. O padrão mínimo de qualidade dos
desenhos é o código tulipa.
Observações
quanto ao tipo de trecho, recomendações de atenção e avisos quanto ao trato
da propriedade alheia, respeito com a população local e a natureza
Será constituída
por trechos de regularidade absoluta, deslocamentos e neutralizados.
Provas especiais,
quando previstas serão regulamentadas por adendos a este regulamento.
A ordem de largada
será determinada por sorteio por categoria.
Não será
permitida a permuta de ordem de largada entre participantes, sob a pena de
imediata desclassificação.
O local, data e
hora de largada de cada categoria, serão definidos nos adendos.
O intervalo de cada
largada entre cada equipe será 1 (um) minuto para todas as categorias que
largarão em seqüência, sem intervalos.
Ao longo do
roteiro, em locais não divulgados, serão posicionados Posto de Controle
(PC’s).
A
prova será fiscalizada e controlada por três tipos de PCs (postos de
controle):
O
PC de tempo
única e tão somente registrará a passagem do veículo pela marca de
posicionamento. A marca de posicionamento não estará no mesmo ponto em que
estiver o Pc de tempo, mas sim dentro de seu campo de visão e o ponto do veículo
a ser considerado alinhado à marca é o meio da janela dianteira. O PC de tempo
não aplicará penalidades e
somente registrará a passagem de veículo que estiver na direção correta.
O
PC de roteiro
não irá considerar tempo de passagem do veículo, mas tão somente a
obrigatoriedade de o veículo haver passado. O PC de roteiro poderá aplicar as
penalidades previstas neste regulamento.
O
PC Fiscal
fiscalizará do uso de equipamentos de uso obrigatório, uso de equipamentos de
comunicação, excesso de velocidade e desrespeito aos itens previstos no
regulamento da prova, podendo aplicar penalidades.
Os
PCs sempre estarão posicionados dentro de um trecho, em referência que não
constará na planilha. Quando da apuração as referências
de PC serão entregues pelo Diretor
da prova para serem inseridas no sistema e efetuado o cálculo.
A
direção de prova garantirá o perfeito ajuste dos relógios de todo o pessoal
da organização e PC’s.
Além
disto, manterá em local visível, antes da largada, um relógio para consulta
de todas as equipes participantes da prova.
No
caso de haver fila no PC o tempo real será computado no momento em que o veículo
passar pela marca de posicionamento sem qualquer alteração no tempo em virtude
da fila.
Os
PC’s serão abertos 30 (trinta) minutos antes do horário ideal de passagem do
primeiro veículo e fechados 30 (trinta) minutos após o horário ideal de
passagem do último veículo, ou após a passagem da equipe responsável pelo
fechamento da trilha.
Caso
não sejam usados coletores de dados eletrônicos os PC’s entregarão aos
participantes boletos contendo a cópia das informações anotadas de seus
tempos/horários reais de passagem e possível penalização.
A autoridade do PC é inquestionável e todos os participantes deverão declarar na ficha de inscrição a aceitação de todas as disposições deste regulamento e em especial a autoridade dos PC e Organizadores da prova.
Para
cada segundo de atraso, 1 (um) ponto
perdido.
Para cada segundo
de adiantamento 2 (dois) pontos perdidos.
Não há nenhum
tipo de tolerância em relação ao horário ideal.
Não passar pelo PC
1800 pontos perdidos.
Necessitar
e não possuir algum item obrigatório previsto no regulamento,
600 pontos.
Ocupantes
do veículo sem cinto de segurança, 1200 pontos.
Ocupantes
do veículo sem capacete, 1500 pontos.
Pilotagem
em sentido contrário ao estabelecido na planilha, 1800 pontos.
Parar
no campo de visão do PC sob qualquer pretexto, 2100 pontos.
Não
fechar porteiras se previsto na planilha, 2700 pontos.
Pilotagem
perigosa e/ou excesso de velocidade, 3300 pontos.
Romper
cercas, trafegar sobre plantações, hortas, etc, ou exercer qualquer ato de
desrespeito à propriedade alheia (o participante que assim proceder, além da
desclassificação, arcará com a responsabilidade do ato perante os
prejudicados).
Usar sem comunicar
à organização, qualquer tipo de equipamento de comunicação.
Cometer atos de
desrespeito à natureza.
Portar qualquer
tipo de tóxico.
Trocar qualquer
participante da equipe, sem a devida autorização da organização.
Não ter afixado no
veículo nos locais pré-estabelecidos em lay out, os adesivos dos
patrocinadores da prova.
Por transcurso da
prova entende-se o período desde a vistoria até o PC de chegada. Os resultados
farão parte da prova e estarão sujeitos a todas as disposições deste
regulamento, eventuais adendos e planilha.
Todos
os veículos deverão se apresentar para vistoria em local, data e horário
determinado pela organização da prova, quando entregarão os alimentos, serão
vistoriados e receberão o selo que deverá ser afixado no pára-brisa.
Pilotos
e navegadores deverão estar munidos de carteira de identidade e comprovante de
inscrição. O piloto deverá também apresentar a carteira de habilitação.
O
veículo deverá estar com os adesivos dos patrocinadores afixados conforme lay
out.
Fica
a critério do vistoriador, ou pessoal da organização não permitir a largada
ou continuidade do trafego de veículo que não tenha condições mínimas de
segurança, ou que o condutor esteja alcoolizado ou sob o efeito de qualquer
droga.
A vistoria será rigorosa com relação a segurança.
Todos os
equipamentos exigidos por lei.
Barra de proteção
(Santo Antônio) para veículo sem teto rígido.
Ponto de ancoragem
dianteiro e traseiro.
Corda ou cabo de aço
mínimo de 10 metros.
Cinto de segurança
para todos os participantes.
Os veículos deverão
estar em perfeitas condições de manutenção, principalmente o que se refere a
freios, sistema de direção e parte elétrica devidamente vedada.
Saco para lixo.
É proibido o uso
de pneus agrícolas ou não homologados para uso normal em veículos, sejam
novos ou recauchutados.
Capacete com inscrição
do nome, tipo sanguíneo e fator Rh do usuário. Casos de diabetes e alergias
agudas também deverão estar indicados. Os capacetes deverão ser apropriados
para a prática de esporte automotivo, não sendo permitido o uso de capacetes
de obra, skate, pára-quedismo, etc.
O piloto deverá
estar habilitado.
Além
do piloto e do navegador, cada veículo pode abrigar até 2 (dois) acompanhantes
(Zequinhas), desde que de forma segura e sentados no sentido longitudinal do veículo.
As categorias são Graduados e Turismo, sendo obrigatório o uso de equipamento de navegação na categoria Graduados. A categoria turismo não poderá utilizar equipamento de navegação, sendo permitido o uso apenas de odômetro e calculadora.
Em qualquer categoria os veículos poderão ser de qualquer cilindrada e movido por qualquer tipo de combustível.
Outras categorias, como a Expedição poderão ser disciplinadas por adendos e receberão apenas troféus de participação.
Os
veículos serão identificados pela numeração adesiva fixada nas laterais.
É de
responsabilidade dos participantes manter a numeração do veículo legível
durante o transcurso da prova.
Odômetro que
permita a leitura em centésimos de km.
Odômetro e/ou relógio
digital.
Odômetro de
qualquer natureza.
Instrumento de
navegação de qualquer natureza.
No
caso de algum imprevisto, como surgimento de nova estrada, nova cerca, cadeado
em porteira, ponte caída, erosões, rio cheio, queda de barreiras, atoleiros,
ou qualquer fator que impossibilite a passagem ou provoque alguma alteração no roteiro,
corre por conta dos participantes procurarem os meios que os conduzam o mais
breve possível ao roteiro original. Seus tempos ideais permanecerão
inalterados.
A classificação
de todas as equipes participantes será feita na ordem inversa de pontos pedidos
classificando-se nos primeiros lugares a equipe com menor número de pontos
perdidos, já consideradas as penalidades eventualmente sofridas.
A equipe que ficar
entre os dez primeiros classificados em cada prova, pontuará na Copa Off Road Brasil
recebendo o primeiro lugar 10 (dez) pontos,
reduzindo-se um ponto em cada posição abaixo de 10, pontuando o 10o
lugar com 1 (um) ponto.
Em
cada prova receberão troféus os 10 (dez) primeiros classificados de cada
categoria, podendo haver troféus especiais que serão definidos em adendos.
Os
três primeiros classificados em
cada
categoria receberão ainda prêmios em dinheiro que será obtido de
patrocinadores. Os valores da premiação serão definidos prova a prova e
divulgados em adendos, podendo ser maior ou menor de uma para outra prova.
A
premiação da Copa
Off Road Brasil será
feita na última prova quando haverá duas premiações: da última prova e da
copa.
A
Organização tentará obter patrocínios que façam com que a premiação seja
expressiva, mantendo-se o critério de prêmios em dinheiro para os três
primeiros lugares de cada categoria.
A
organização apresentará após o término da prova em local previamente
divulgado em adendo, o resultado preliminar por PC, para conferência pelos
participantes e contestação de possíveis erros.
Os
recursos serão aceitos por escritos até o prazo de 30 minutos após a divulgação
dos resultados preliminares, após este prazo e o julgamento de recursos, será
divulgado o resultado definitivo.
A
apresentação de recursos à organização só será aceita por escrito, instruída
com o relatório emitido por computador com os tempos de passagens e pontuação
do reclamante e mediante o pagamento do valor de taxa de R$ 100,00 (cem reais).
No caso do recurso ser julgado favoravelmente ao reclamante o valor será
devolvido. Caso contrário não.
Havendo
empate no resultado final, prevalecerá a equipe com menor número de pontos
perdidos nos 03 últimos PCs. Continuando o empate será feito sorteio.
Serão julgado pela
comissão da prova juntamente com o diretor da prova.
A
autoridade máxima da prova será exercida pelo diretor
As
equipes participarão da prova por conta e risco próprio não responsabilizando
as entidades promotoras, organizadores, patrocinadores e qualquer outro por
qualquer conseqüência ou acidente que por ventura venha ocorrer.
Os participantes se
responsabilizarão por quaisquer tipos de dano causados a terceiros,
propriedades de terceiros e a natureza.
A inscrição para participação na prova, implica no conhecimento do presente regulamento e sua aceitação por todos os ocupantes do veículo inscrito, seja o piloto, navegador, zequinhas ou quaisquer outros eventuais acompanhantes.
Toda
e qualquer complementação que se faça necessário ao presente regulamento,
desde que não conflite com suas disposições, serão feitas através de
adendos e anexados ao final.
As
planilhas conterão no início uma pequena síntese deste regulamento, com relação
à aceitação de todos seus termos, a contagem do tempo e as penalidades.